液壓油缸低速爬行問題的解決方法
液壓油缸低速爬行問題的解決方法
1、液壓油缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行，可通過反復(fù)運(yùn)行液壓油缸達(dá)到排氣的目的，必要時在管路或液壓油缸的兩腔設(shè)置排氣裝置，在液壓系統(tǒng)工作時進(jìn)行排氣。
2、液壓油缸設(shè)計(jì)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行，可正確設(shè)計(jì)液壓油缸內(nèi)部活塞和缸體、活塞桿和導(dǎo)向套之間的滑動配合間隙，理論上的配合間隙為H9/N或H9/f8，也有H8/f8的；根據(jù)本作者的經(jīng)驗(yàn)，液壓油缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設(shè)計(jì)配合間隙，對于較大缸徑（≥200mm）和桿徑（≥140mm）的配合間隙就顯得間隙過大，實(shí)際應(yīng)過程中，這類液壓油缸的低速爬行現(xiàn)象較小缸徑的液壓油缸出現(xiàn)的多，國外此類液壓油缸滑動面的配合間隙一般設(shè)計(jì)為0.05mm~0.15mm，從實(shí)際比較的結(jié)果來看，液壓油缸的低速爬行問題明顯改善。因此對大缸徑的液壓油缸建議選用這種方法。
3、液壓油缸內(nèi)導(dǎo)向元件摩擦力不均勻產(chǎn)生的低速爬行，建議先采用金屬作為導(dǎo)向支撐，如QT500-7、ZQAL9-4等，如采用非金屬支撐環(huán)，建議選用在油液中尺寸穩(wěn)定性好的非金屬支撐環(huán)，特別是熱膨脹系數(shù)應(yīng)小，另外對支撐環(huán)的厚度，必須嚴(yán)格控制尺寸公差和厚度的均勻性。
4、對于密封件材質(zhì)問題引起的液壓油缸低速爬行，建議在工況允許的條件下，優(yōu)先采用以聚四氟乙烯作為密封的組合密封圈，如常用的格萊圈、斯特封等等；如選唇口密封，建議材料優(yōu)選丁晴橡膠或類似材料的密封件，其跟隨性較好。
5、零部件加工精度的影響問題，在液壓油缸的制造過程中應(yīng)嚴(yán)格控制缸體內(nèi)壁和活塞桿表面加工精度，特別是幾何精度，尤其直線度是關(guān)鍵，在國內(nèi)加工工藝中，活塞桿表面的加工基本上是車后磨削，保證直線度問題不大，但對于缸體內(nèi)壁的加工，其加工方法多，有鏜削—滾壓、鏜削—珩磨、直接珩磨等，但由于國內(nèi)材料的基礎(chǔ)水平較國外有差距，管材坯料直線度差，壁厚不均勻、硬度不均勻等因素，往往直接影響缸體內(nèi)壁加工后的直線度，因此建議采用鏜削—滾壓、鏜削—珩磨工藝，如直接珩磨，則必須首先提高管材坯料的直線度。
除上述方法外，液壓油缸的缸體壁厚在允許的情況下，安全系數(shù)盡量選大一些，使缸體厚壁增加，特別是高壓工況下使用的油缸，以減小油壓下的缸體變形，變形后的缸體也會引起液壓油缸低速爬行。
